本报讯（记者万红苏鹏）昨天上午9点16分集装箱办公楼图，伴随着响亮的火车汽笛声，天津新港北至广州、天津新港北至包头集装箱班列缓缓从天津港出发。 至此，京津冀地区首个海铁联运综合集装箱铁路枢纽——中铁天津集装箱中心站正式开通运营集装箱办公楼图，津铁进港三线已全面通车。连接并投入使用。 该中心站的开通运营，开辟了天津港又一条“快捷通道”，有效解决了长期以来港口和铁路运力不足的“瓶颈”，使天津港成为“一带一路”的重要节点”，通过铁路网，连接二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里四个中转港，进而连接亚欧，实现了天津港集装箱海铁联运功能布局的全面升级，形成国际集装箱运输快运新通道。 ，提高国内集装箱运输和卸货能力。
海铁联运有哪些优势？ 天津铁路集装箱中心站总经理助理徐铁树举例说。 例如，从天津新港北到广州，过去陆运或海运大约需要13至15天。 目前每周二至周日有6趟列车，运行时间仅40小时。 “按一个标准集装箱计算，仅短驳、中转站、报关就可以节省800元左右。更值得一提的是，虽然铁路过去也运营过海铁联运班列，但大多是随时发车，优势并不明显，未来中心站集装箱班列可实现到站、运营线路、发车时间、装卸地点、运输价格“五定”。 不仅如此，进港三线的开通，也使港口铁路的运输能力增加了一倍，解决了以往海铁联运列车只能进入香港一线的问题。
据介绍，中铁天津集装箱中心站项目是国务院批复的《中长期铁路网规划》中全国建设的18个铁路集装箱中心站之一。 该工程已于今年6月底竣工。 前期已建成两条铁路装卸线及相关配套设施。 目前年运输能力达40万标箱； 未来，10条铁路装卸线全部建成后，年运输能力可达200万标准箱。
据徐铁树介绍，目前天津港已开行13列海铁联运班列，开往西安、郑州、石家庄、阿克苏等地。 随后，该集装箱中心站将陆续开行至呼和浩特、阿克苏、库尔勒、公乌苏、金昌等地的集装箱班列，由初期的每天2趟逐渐增加到每天6趟。
