近日集装箱施工图，青岛海尔生物医疗股份有限公司（以下简称海尔生物医疗）旗下子公司青岛鸿鹄航空科技有限公司获批科技型中小企业和创新型中小企业。中型企业。 两项认证的背后，是公司仅用一年时间就自主攻克主动式航空温控集装箱核心技术，实现高端航空温控设备国产化，打造首条长途温控运输在覆盖全球的亚太地区。 生态平台保障了我国生物医药产业链供应链的安全稳定。
此前，青岛鸿鹄航空科技有限公司与南航合作研发的主动式航空温控集装箱成功出海，我国航空温控物流产业迈出创新的重要一步。
攻坚高端航空温控物流装备
生物医药产业的兴起，使其全球流通更为频繁。 从亚洲到美洲，从温带到热带……生物医药运输场景多种多样，对运输条件的要求也非常严格：一是生物医药产品对温度敏感，必须精准控制温度； 其次，生物医药产品需要通过制空冷链物流运输，物流中转衔接必须万无一失。
解决这两个问题，主动式航空温控集装箱是关键设备。
主动空气温控集装箱是一种利用内置电池通过制冷机组控制集装箱内部温度的空气集装箱。 当外界温度变化时，容器内部温度可自动调节，控制在0-25℃。 主动温控集装箱运输对地面保障要求严格。 不仅需要在始发站、目的站、中转站设置充电插座，还要求每个站都配备应急冷库，以减少温控箱在场外的暴露时间。
长期以来，我国高端航空温控物流装备及服务市场占有率较低。 中国企业自主研发该设备，面临着技术壁垒、无标准可循、供应封锁的“三座大山”。 据海尔生物医药航空温控产业总经理孟志刚介绍，“中国生物医药企业想要走出国门，采用主动式航空温控容器，就不得不与国外企业合作集装箱施工图，没有讨价还价的余地。”
因此，当海尔生物医疗的科研团队下定决心立项攻关时，他们面临的是一项“几乎不可能完成的任务”。 但要把科技自立、自强落实到具体行动中，就不能不怕困难，敢于“迎难而上”。
攻关过程中挑战重重，“硬茬”不少。
例如，主动式航空温控容器中的应急泄压机构，必须满足相当于飞机高度在1秒内从13715米下降到1830米的泄压要求。 加之飞行过程中环境气压低，温控容器无法插拔，对产品的续航和温度精度均匀性提出了极高的要求。
针对应急泄压机制问题，科研团队与高校联合设计了10余种解决方案，最终选择了最可靠的方案，一次性通过了民航局的目击测试； 团队在实验室呆了3个月，不断探索和试验，最终制定出有效的温控系统控制策略，找到了既满足航空安全要求又符合环保要求的隔热材料。 不仅实现了对箱内温度的精确、均匀控制，而且与国外同类产品相比，电池寿命延长近50%，功耗降低20%。
建立路由、运维三网
在攻克技术创新的三座“技术大山”，实现主动航空温控集装箱技术的自主可控后，三座“应用大山”摆在了团队面前。
孟志刚告诉记者，航空温控行业的发展离不开全球航线网络、运营网络、维修网络的建立，这就要求平台具有高度的全球化。 其中，航线网络应形成世界主要机场之间的无障碍航线； 运营网络应在全球运营站点提供充电、清洁等多种服务； 维修网络要实现产品的全球化维修，为用户提供深度服务。
布局这三张网需要上下游的通力合作。
为突破供应链封锁，科研团队选择与国内相关供应链及厂商共创研究方案，实现各环节的紧密衔接。 面对相关标准缺失，科研团队查阅数千份档案，筛选出50余项相关标准，与民航总局共建审定基地10余个。
回顾整个行业的落地过程，孟志刚表示：“我们整合了高校、航空公司、货运代理、运营厂商等多方资源，围绕航空冷链物流领域共同布局，共同打造一个长期的覆盖全球的远距离航空温控交通生态系统，这个平台也为我们的技术创新提供了助力，加速了成果转化。”
国产解决方案推出后，如何获得生物医学界的信任，让科研端与需求端无缝对接？ 这就是海尔生物医疗的优势所在。 据悉，海尔生物医药拥有超过3400家生物医药用户，在研发之初就与用户需求紧密对接。
“十四五”航空物流发展专项规划对航空物流发展提出了新要求，强调航空物流的认识要从“场到场”向“门到门”转变。门”。 主动航空温控物流装备将成为“门到门”的重要载体。
坚持高水平的技术自主自强，实现业务网络的成功布局，国产主动式航空温控集装箱让航空温控物流行业对“中国方案”有了更多期待。 未来，随着科技与生态的双向发展，在新一轮的产业竞争中，我国航空温控物流产业将在国际舞台上发挥越来越大的作用。