集装箱改造成房屋，逐渐成为很多人时尚创意的生活方式。 然而，将集装箱改造成其他空间的成功作品在国内并不多见。 不过，国外设计师在容器上却“玩坏了”。 “是的，他们把集装箱改造成公交车站、装置艺术、酒店、博物馆、游客访问中心等各种空间，很多设计理念都值得借鉴。”
集装箱改造的 Noord 巴士站
在荷兰国家铁路建设主管和铁路网的一个名为“愉快的等待（）”的项目中，NL 用集装箱建造了Noord 公交车站，旨在减轻乘客的压力，让等待时间更轻松。 舒服的。
整个小站分为多个区域，包括食堂、休息区、免费自助自行车维修站，以及与塔顶时钟和风向标相连的卫生间，甚至还有一个艺术馆人们放松。
所有这些设施都位于主要的黑色容器状结构内。 车站一共由四个集装箱组成，每个集装箱都有其特定的功能：三个集装箱竖立在半空中充当屋顶，一个用作仓库，一个用于展示相关艺术品，另一个从底部是开放的，可以通过，是一个透明的半开放等候区。 最后一个容器被设计成垂直站立，上面有一个时钟和一个风向标。
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集装箱雕塑装置艺术 ( )
H⊃2;O 的容器设计旨在将建筑变成一个完全融入当地地理环境的雕塑装置。
为了进一步突出项目本身的特色，外幕墙也进行了涂鸦设计。 该集装箱位于巴西圣保罗的一个别墅村。 设计团队希望通过此次设计展现，工作、生活、休闲可以在一个简单轻松的小空间中实现。
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学生宿舍由集装箱和旧筒仓改建而成
几年前集装箱创意设计，这些堆积在约翰内斯堡附近的旧筒仓无人看管，破败不堪，被视为城市垃圾的一部分。 现在，当地开发商已决定购买“垃圾”并用它来改造学生公寓，房子由筒仓上方堆叠的集装箱制成。
这些旧筒仓大约有 10 层楼高。 开发公司的CEO说：在筒仓上面盖房子不容易，所以我们想为什么不把大约四层高的容器堆在上面呢？ 它看起来也非常令人印象深刻。 而且可以更好的俯瞰整个城市的风景。
室内设计以简约为主，多种鲜艳色彩的运用赋予房间现代感。 除公寓单元外，每层楼还设有电脑室、游戏室、公共浴室和厨房。 此外，还提供健身、免费上网和当地大学接送服务。 为减少能源消耗，房间内采用热水泵、淋浴喷头等设计，以减少开支。
南非只有5%的大学生住在学校提供的宿舍里。 对于大多数学生来说，能租到这样相对便宜又方便的校外宿舍是非常难得的。
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集装箱式奥伯豪森游客中心
为2013年奥伯豪森艺术夏令营而设计的奥伯豪森临时游客中心，由可重复使用的海外集装箱制成，分为不同的功能区。
一楼布局划分严格，多条小路通向小镇。 不同路径的建筑材料也不同。 有条纹的几何图案，有鹅卵石铺就的别致小路，有种满鲜花和草坪的小路。 大街。 不同区域之间的空间要么被帐篷覆盖，要么被露天覆盖。
此外，在不同的路径指引下，人们可以来到不同的区域，包括艺术夏令营、奥伯豪森峡谷等景点，每个地方都有自己的活动。 人们在游客中心骑着租来的自行车，感受节日的魅力，感受艺术和教育带来的欢乐。
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旅行集装箱蜂窝酒店
这座“蜂巢酒店”由香港OVA建筑事务所设计。 构成酒店房间的容器可以随意伸缩，使整个外观处于不断变化的过程中。
事务所充分考虑到香港有限的地理环境，预见到未来一个非常普遍的居住模式：更多的申请者将需要更多紧迫的住房和医疗保险单位。
这些单元可以随时随地拆装，可以承担办公室、出租屋、公司临时办公区等多种功能。 基于这种“可持续设计”的理念，设计团队将每个箱体的预制件组装起来，并根据需要进行布置。
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由钢制容器制成的游牧博物馆
这是一座充满独特创意的展览建筑。 占地面积5200平方米，主体结构采用152个钢制集装箱。 屋顶铺设由再生纸制成的管道，墙壁由可回收木板制成，地面铺设石头和沙子。 所有这些部件都可以很容易地拆卸和运输到其他地方重新安装移动展览，这些材料也可以回收再利用，体现了一个很好的环保理念。
这是一个可以移动的艺术展厅。 2005年在纽约亮相时引起轰动，2006年游牧民族博物馆获得工业设计杰出成就金奖，此后陆续出现在东京等世界各大城市。
设计师坂茂表示集装箱创意设计，游牧博物馆创造了一个独特的建筑概念。 他自信地表示，之所以选择集装箱作为主要建筑材料，是因为它们曾经四处漂泊，是一个环游世界的传奇。
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日本货柜工作室
这个代号工作室位于日本浅草 ( ) 和秋叶原 ( ) 之间的鸟越 ( ) 。 这是一个老城区，有许多小工厂，如皮革加工、手工纸制品、装饰物等。 . 主人希望这里成为自己的工作室和妻子的画廊。
由于场地太小，建筑师大胆在地块上放置了几个二手集装箱作为业主的工作室，认为这样更符合小作坊的感觉。
当然，经过建筑师的改造和重新设计，实现了业主的要求。 一楼用作画廊，二楼用作工作室。 这个12米长的军用集装箱一端有一个舱口，可以从外面正常打开。 这样就有了一个与外界互动的“窗口”。
建筑师仔细考虑了舱门的开启方向。 一层的两个包厢被部分切掉，与二层的包厢相连，留出一层小院落空间。 由于日本当地建筑法规的限制，这种在世界范围内广为流传的标准海运集装箱不能直接用作主体建筑，因此建筑师额外制作了木结构和钢索进行二次加固.