做过一次集装箱船的初步设计，基本上参考三个方面：母型船，标准肋距以及舱室的长度。在现场看到的已经设计好的散货船，它的肋距也并不是和标准肋距相同，应该也是考虑了其他很多方面来选择的。肋距越大，则空船重量越轻，而强度越小。个人看法，欢迎讨论
我找了一艘 差不多的船，长荣公司的 “长丽”轮，英文船名 “ever lovely”装载量在8500teu左右。下图是我在船讯网上找到的 船规：
----------------
我在网上也看了一下这条船的介绍：
长丽轮为最新一代超宽型集装箱船，可大幅减少压载水及提高运输效率，为台船最新经典船型。该船采双重底设计，全船共有八个货舱，船长334.8米；船宽45.8米，型深25.0米，满载吃水14.2米。甲板上可装载8层18排货柜，货舱内为9层16排，共可装载8508个20尺标准货柜，甲板上并设置816组冷冻货柜插座；并采用man9k98me7.1电控主机。
南通明德重工正在做这条船。通常是装汽车，但偶尔也可以装装牛羊
目前的集装箱船，考虑舱内混装的要求，在导轨的肘板布置方面，设计公司基本以精简并全面考虑。因此，结构的反面加强原则上都是要一一对应的！即使错位，理论上船级社也要求不能超过1/3的连接板厚度！