重庆市南岸区东城大道

加快东城大道南岸段建设，密切茶园新区和巴南区的区域联系
东城大道，起于南岸区东港港区，途经长江工业园区、茶园工业园区、巴南区的鹿角、界石，止于巴南区南彭公路物流枢纽，全长约40公里，在南岸区境内约22公里，在巴南区境内约18公里，是重庆市规划的物流通道网络体系中的一条主干道，也是连接南岸区的茶园新城区和巴南区的一条重要交通通道。加快实施东城大道，将为“江南新区”的设立起到推动作用。

一、建设东城大道的必要性
1、是未来“江南新区”的需要。重庆市将打造一条长江以南的“江南走廊”，起于南岸区茶园新区，经南岸、巴南、长寿和涪陵4区，集高速公路、铁路等于一体。作为“江南走廊”的起点，在今年市“两会”上，南岸区和巴南区都提出，希望市委、市政府考虑在主城南部设立“江南新区”，成为重庆“江南走廊”的桥头堡。作为“江南新区”的主要区域，茶园新城区——环樵坪经济圈需要更紧密的连接。而现在，除了外环高速公路外，在这两个区域之间还没有一条城市主干道直接相连，将严重影响这两个经济快速增长区域之间的物流传递。因此，“江南新区”的设立，必须要有便捷的交通基础设施来支撑。
2、是二环时代经济的需要。当前，重庆已进入二环时代，可以预料，一环和二环之间将是今后重庆发展最快的区域，而茶园新区——环樵坪经济圈恰好处于一环和二环之间。茶园新区是重庆市重点发展的城市副中心，已经形成了以高新技术产业、电子电器（IT）制造业、机械装备制造业、生物医药业、纺织服装业为主的产业集群，未来的茶园，将是一座国际化现代新城区，是南岸区经济、人口聚集的新增长点。巴南区的环樵坪经济圈，是以装备制造业、信息产业、公路物流基地为主要产业。目前联系这两个产业集群的主要通道现在只有外环高速公路，而高速公路是全封闭的，对沿线地块的辐射能力有限，必须要有城市干道加以补充才能够发挥最大效益。按照城市主干道两侧各一公里宽的辐射范围测算，东城大道至少能辐射80平方公里范围。因此，茶园新区——环樵坪经济圈在二环时代需要快速的城市主干道连接。

3、是东港港区发展的需要。《重庆市贯彻国家物流业调整和振兴规划实施意见》（渝府发〔2009〕108号）明确，东港港区是重庆市国家级物流枢纽平台“三基地四港区”之一，是重庆市主城区长江南岸最重要的陆路口岸型综合大型水港，集聚辐射装备制造、船舶制造、汽摩、消费类电子、农产品等适合水运物流、公铁水联运服务的产业和市场，服务集装箱、大宗物资的水运物流为主。规划控制范围约15平方公里，含港口核心区、仓储区、物流加工区、市场群、产业区。港口集装箱年设计吞吐能力130万标箱、汽车重载滚装20万辆，件杂散货300万吨。目前，东港港区南北走向的通道只有外环高速公路，进入主城的通道也只有一条8米宽的黄明公路和正在建设的24米宽、双向4车道的港口大道。而外环高速公路在南岸区只有广阳和迎龙才有出口，和茶园新区A区和B区联系并不顺畅；港口大道是一条沿江的景观道路，其宽度也不适合大量的重型集装箱卡车通行，因此，作为为主城南部以及茶园新区服务的东港物流区，其交通优势并不明显，无法满足东港未来的交通流量，不利于东港港区的发展。同时，东港港区和南彭公路物流枢纽目前也只有一条外环高速公路连接，需要有一条城市主干道加以补充连接。

重庆公路物流基地一桥两路（东城大道南段、环道路东段一期和绕城高速东部新城立交）BT工程施工监理招标公告
项目追踪：公告------加 入 日 期：    
招 标 编 号：   
所 属 行 业：   其他工程 
截 止 日 期：    
招 标 机 构：   重庆国际投资咨询集团有限公司 
地    区：   重庆市