我们装箱一般是按照这种算法：
1. A的长度为L1，集装箱长度为L，那么L/L1，这样能算出集装箱能装多少排A。
2. A的宽度为H1，集装箱宽度为H，那么H/H1，这样能算出集装箱一排能装多少个A。
3. A的高度为W1，集装箱高度为W，那么W/W1，这样能算出集装箱一排装A能装几个高。
然后用 (H/H1)x(W/W1)能算出一排能装A的数量，然后再乘以 L/L1，就能算出这个集装箱一共能装多少个A。
这个数量是个理论数量，在计算中，最好将集装箱的 长宽高都减去一些，或者将A的长宽高都稍微加一点，因为装货过程中，不可能保证货物是一个紧挨着一个的，肯定会产生空隙。
另外，如果A里是小包装的话，为了追求最大的装货量，可以将A拆开，将里边的小包装塞在集装箱的顶部/侧面的空隙中。
各方面还行吧，价格也不高，有照明、插座、排气扇等基本设施什么的都有，算是可以满足一般要求。
你这种这么专业东西谁会做给你....
你是交作业? 还是实际问题? 实际问题关系到很多... 你是什么incoterm, 你的货物由多少量... 集装箱货是散货船....
以CIF, 集装箱运输 为例
1、运输中需要的合作伙伴分析与选择 --- 工厂, 货代. 分析你就自己去分析, 我不知道你是做什么的
2、运输作业安排 -- 工厂确认交期, 问货代询价. 确认价格后给货代托书. 之后货代帮助完成所有运输, 其中包括提供货代需要的报关资料 以及确认提单给货代
3、需要办理的单证及办理部门，办理过程分析 -- 工厂的资料应该你们做外贸的比较懂, 比如和工厂的合同等.. 货代的话需要给货代托书, 报关资料(报关单, 箱单, 发票, 报关委托书) --办理过程可以写书了... 你就不用纠结了.. 没做过的话我无法和你简单解释的
4、运输工具的选择及运输线路的确定 -- CIF 你自己选择, 根据货代报价选择, FOB国外指定轮不到你选择..
5、运输费用的计算 -- 不同的INCOTER你要负担的费用都是不同的
6、编制运输方案 -- 根据上述你都做好调查方案就出来了...
百度不是万能的....
记住欧洲要发送ENS, 北美要AMS, ISF, 一般都是船开前4天截止全部信息...
希望你再工作中多学习一点