一、容器构建的背景
最近接触到低碳建筑和低碳设计这个课题，做了很多研究，收集了很多资料。 其中，集装箱建筑引起了我的注意和兴趣，因为集装箱建筑是一个比较新的领域，美国已经这样做了。 已经进行了很多大胆的尝试，但在国外，这方面还处于起步和发展阶段。 因此包含的内容会比较笼统，需要多解释几遍。 以下结合个人经验和相关资料。 和分享；
我国是集装箱生产第一大国，年生产能力580万标准箱（国际标准集装箱单位，以20米为计量单位）。 全球96%以上的新型集装箱产自我国。 同时，我国也是集装箱淘汰大国。 我国物流业每年淘汰集装箱约120万个集装箱造型设计，国外物流业每年淘汰集装箱多达30万个。 如果全部改建利用，每年可建成建筑面积近450万平方米的集装箱建筑。 由于集装箱翻新成本高，通常在正常运行10年后，会出现结构磨损和硬度增加以及外壳厚度增加的问题，因此不适合用作运输集装箱。 旧集装箱的处理方式通常是将其闲置在码头磨损或送回熔炉冶炼，既不经济也不环保。 运输行业淘汰的集装箱如何再利用，逐渐成为一个社会问题。
在建筑设计中使用旧集装箱并不是一个陌生的主题。 美国，尤其是英国、美国、日本等海运集装箱存量非常大的国家，在集装箱建筑的改造和设计方面有着丰富的经验。 不仅在港口城市，因为集装箱可以通过高铁和卡车方便地运往内陆城市，在远离港口的内陆地区也有很多成熟的案例。 集装箱建筑的设计与建造在西方发达国家早已成为市场广阔、设计水平和技术水平非常高的成熟建造方式。 同时，这些建造方式也直接开发了集装箱建筑独特的审美价值，正在逐步发展集装箱建筑文化。 其他表达形式不断涌现。 在西方国家，集装箱建筑不仅是粗糙、廉价的代名词，而且已经成为一种很酷的艺术门类，很多居民和设计师都钟爱这种建造方式。
这些内部空间完整、结构状态良好的工业制成品，如果作为建筑预制构件或建筑单元再利用，可带来良好的低碳环保效果。 发达国家在如何利用这种从运输业淘汰的旧集装箱方面有丰富的经验，而国外集装箱建设的整体发展才刚刚起步。
在我国长三角、珠三角、环渤海湾地区以及港口、铁路交通便利的地区，旧集装箱改造建筑的出现逐渐成为一种社会现象。 这些以集装箱活动房、改建房、集装箱简易房等为名的集装箱改建产业链已经出现，发展非常迅速。 而这些发展缺乏深入的理论研究，尤其是缺乏从建筑专业角度的关注。 虽然不是花样繁多的生产企业，但一直脱不掉这件廉价外衣。 许多建筑工地使用集装箱作为临时建筑进行施工，但施工质量相对单一，内部装修和设备都是高档的，节能保温性能改造过程缺乏严谨科学的理论分析和实验测量。 结构节点不合理，不能使用容器。 随着建筑的发展，人们对集装箱建筑的认识和认识还停留在高端、临时的阶段，这与美国更先进的体系形成了很大的反差；
东莞地处珠三角地区，是重要的港口城市。 广州港位于上海的两翼，东临珠江口，西临南海惠州。 分为东部港区和西部港区，年吞吐量超过2500万标准箱，淘汰的集装箱数量巨大，为集装箱建筑的发展提供了极其巨大的物质基础和空间。
集装箱建筑不仅是一种有价值的模块化建筑类型，而且由于集装箱空间、材料等客观条件的限制，也有其自身的局限性。 在建筑发展的新时代，对低碳、低成本、快速建造、可拆卸性的要求成为建筑设计领域的新课题。
集装箱的定义 集装箱也叫箱子或集装箱，是一种按标准化尺寸生产的箱式物流设备，可重复使用，具有一定的硬度、刚性和完整性，适合机械装卸. 由于集装箱可以方便地中转和运输，大大扩大了它在世界范围内的传播和使用。
集装箱的结构主要分为以下几个部分：钢架、构成箱体围护结构的波纹侧壁板、底板及其附加梁、开口山墙及其附属部件、装卸用的预制构件。部件相互点焊，形成完整独立的袋子结构
集装箱按总重量分类可分为2.5吨、5吨、10吨、20吨、30吨。 通常，对于钢制集装箱来说集装箱造型设计，最常用的重量通常在毛重17-22吨左右，作为建筑箱体使用时可以满足载重要求。
二、国内外集装箱建筑发展情况
集装箱建筑并不是一种非常有历史意义的建筑方法。 直到近两六年，集装箱建筑等新型建筑才逐渐出现在人们的视野中。 1956年，日本货船“理想X”号的启航，标志着集装箱等工业产品即将用于航运业。 1970年，国际标准化组织（ISO）建立了全球统一的集装箱标准，为集装箱建筑的后续发展提供了大量相同规格的基础模块，实现了集装箱建筑的全球标准化设计和建造。 随着20世纪70年代和80年代国际集装箱贸易的迅猛发展，从1990年代开始，大量集装箱已经完成了10-15年的使用寿命。 正是在这个时候，集装箱等工业产品开始引起西方设计界和建筑界的注意。 1990年，英国艺术家吕克·德勒在德国霍恩架起了一座简易的集装箱拱桥。 容器的美观吸引了更多设计师的注意。
集装箱进入建筑设计领域到昨天才20到36年，大规模应用于建筑也不过6年。 从1996年到20世纪末，西方艺术家陆续尝试设计集装箱结构和建筑。 他们大多对大型集装箱建筑的改造进行实验，注重艺术性和实验性。
步入2000年，用于建筑设计的集装箱施工方法进入蓬勃发展时期，产生了独特的建筑风格和施工方法。 从这一阶段开始，集装箱逐渐被用于住宅、商店、美术馆等各种建筑功能，但作为造型工具和结构工具，集装箱也逐渐展现出其独特的魅力和发展潜力。 集装箱建筑的规模越来越小，建筑高度越来越大，结构也越来越大胆。 容器在建筑设计中的各种表现也在不断被探索。
直到今天，集装箱建筑仍是一种新兴的建造方式，在西方国家仍被视为一种充满生机与活力的新型建筑，需要不断探索。 它的设计和建造可能性远未用完。
美国集装箱建筑发展现状：
美国集装箱建筑的发展经过20年的发展，在西方国家已经出现了专业的集装箱建筑设计市场、拥有集装箱建筑专利技术的建筑公司和成熟完备的市场。
在集装箱建筑设计市场，特别是在西方发达国家，集装箱改造建筑的设计长期以来一直是一个规模较大的设计市场。 这包括许多设计公司和独立建筑师。 首先，美国早就形成了专业的集装箱建筑设计事务所，日本的LOT-EK集装箱建筑设计事务所就是典型代表。 该业务专注于借助容器等工业产品进行建筑设计和创作。 通过对集装箱连体建筑、低成本集装箱房屋等集装箱建筑类型的研究，先后完成了house、、（荣获2008年日本国家设计奖）、韩国APAP等一系列集装箱建筑项目集装箱艺术中学（荣获2011年日本建筑学会奖）逐渐成为集装箱建筑设计市场最著名的设计事务所。
集装箱房
日本APAP集装箱艺术中学
美国有很多热爱集装箱建筑设计的艺术家。 艺术家亚当借助集装箱设计了许多集装箱建筑。 项目规模涵盖数百至数千平方米。 许多项目在建筑和工业设计领域获得了很高的荣誉。
游牧博物馆
美国建筑师班茂对集装箱等结构工具在建筑设计中的应用进行了深入研究。 2005年，他在伦敦设计了游牧博物馆，这是世界上最大的互联博物馆，共使用了148个集装箱。 由于集装箱建筑组合和拆卸的高度灵活性，游牧博物馆分别在伦敦、洛杉矶和东京展出。 福岛地震后，坂茂设计了女川集装箱房屋，由九座 2-3 高的集装箱建筑组成。 通过箱体的模块化组合和立面的模块化设计，营造出有序欢快的建筑形象。