集装箱在码头堆场上的位置标号，分为四部分，箱区、贝位、列、层，如01A03B4，表示01A箱区，03贝位，第B列，第4层的集装箱
水工建筑定额》中的施工水位以设计规定为准。如设计无规定时，在有潮港中，以建筑物所在地工均高潮位以下1M为界线；在无潮港中，以建设物所在地施工季节的历年平均水位为分界线。
全球经济和贸易良好的发展形势将促进集装箱运输港口业的长远繁荣。再加上我国经济崛起的趋势势不可挡，集装箱运输港口业的整体发展在未来的几年内将呈现出稳健和持续的特征。
一、集装箱港口建设趋向深水化、大型化发展
随着世界集装箱运输需求量的增长，集装箱运输船舶呈现大型化发展趋势。近年来载箱量超过6000TEU、吃水14米以上的第六代集装箱船舶陆续投入运营，各大船公司的成本策略致使世界航贸界的主流船舶向大型化和超大型化发展。随着船舶大型化引发的世界港口技术革命，其突出的标志是一些主要的国际枢纽港的建设向深水化、大型化方向发展。我国万吨级及以上集装箱泊位2003年有134个，2004年增加到155个，2005年增加到175个，预计今后还将持续增加。为此，我国在南方和北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港，增加建设15—17m集装箱深水泊位。面对日益激烈的竞争，各港将采取以扩大规模的方式降低成本，提高经济效益，并将积极谋求与国际航运公司合作，提高班轮航线密度。同时，正在规划和研究建设停靠 7000—9000TEU集装箱船舶的码头，以提高竞争力。
二、集装箱港口将实现管理数宇化
现代的集装箱码头，管理水平和信息化水平的高低成为衡量其优劣的重要指标。而集装箱货物固有的批量大、要求高、时间短和信息量大的特点，使集装箱运输企业将成为一个信息密集型企业。为了提高集装箱运输的管理水平和信息化水平，采用集装箱智能标签是发展方向。它能够实现对集装箱的自动化识别和对运输过程中的物流信息实时跟踪，消除集装箱运输过程中的错箱、漏箱，提高集装箱通关速度，实时记录集装箱的开关次数和时间，从而提高集装箱运输的工作效率，增强集装箱运输中的安全可靠性。并且，全面提升集装箱运输的服务水平，有效地建立和完善符合国际惯例的集装箱运输标准体系，统一代码，联网运行，资源共享，实现管理信息化，真正构建具有国际先进水平的集装箱数字化的港口。
三、集装箱港口逐步走向现代物流化
现代物流是以运输为主要环节的综合服务系统。集装箱港口作为集装箱运输网络的节点，正在朝着提供全方位增值服务的方向发展。集装箱港口功能的拓展不仅是现代物流发展的要求，而且是港口推动现代物流发展作用的体现。因此，在集装箱港口的发展过程中，应积极探索推动现代物流发展的方式。构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台，以通信及网络技术为主的物流信息平台，以引导、协调、规范、扶持为主的物流政策平台，尽快将现代物流纳入集装箱港口发展规划。具体趋势：一是以集装箱港口运输为主导，加快发展现代物流，大力发展集装箱中转、货物配送、仓储加工等业务，完善物流基础设施条件，构建海陆空立体化、国际化、现代化的物流网络，充分发挥港口对物流业发展的推动作用。二是加快现代物流基地建设，大力发展综合物流中心、专业物流中心和配送分拨中心，着力培育连接海陆、辐射全国、融入国际的大型化，高档次的产品交易市场，促进批发交易与物流配送一体化发展。三是建立公共物流信息平台，促进物流信息资源共享和物流网络互通互联，提升集装箱港口物流效率。
总之，随着我国对外贸易的大力发展。我国港口业的发展将进入一个崭新的时期，港口业将出现规模化建设，软环境改善、疏运能力提高、船舶大型化的发展趋势。航运企业和政府部门应该顺应发展趋势，积极迎接挑战，提升我国集装箱运输的整体实力。